GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-F 型、GQF-L 型伸縮縫適用于伸縮量8Omm 以下的橋梁接縫，GQF -MZL 型伸縮縫是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫，適用于伸縮量80mm -12O0mm 的大中跨度橋梁。
 

1 橋梁伸縮縫概述 橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。 為使車輛平 穩(wěn)通過橋面，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。 當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈 性裝置。

①對(duì)接式伸縮縫。對(duì)接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為 填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮縫是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填 塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮縫一般用于伸縮量在 40mm 以 下的常規(guī)橋梁工程上， 但目前已不多見。 嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不 同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可 以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

②鋼制支承式伸縮縫。當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過 50mm 時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮縫。該伸縮縫當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而 產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑 動(dòng)鋼板， 以減少拍擊和噪聲， 該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。

③組合剪切式(板式)橡膠伸縮縫。 該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮縫。 由于橡膠富有彈性， 易 于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛 應(yīng)用。

④模數(shù)支承式伸縮縫。板式橡膠制品這一類伸縮縫，很難滿足大位移量的要求； 鋼制型的伸縮縫， 很難做到密封不透水， 而且容易造成對(duì)車輛的沖擊， 影響車輛的行駛性。 因此， 出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料， 與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材 組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮縫系 列。

  ⑤彈性體伸縮縫。彈性體伸縮縫分為鋅鐵皮伸縮縫和 TST 碎石彈性伸縮縫，彈性 體伸縮縫是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置， 對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在 20mm-40mm 以內(nèi) 時(shí)可以采用 TST 碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料 TST 加熱熔化后，灌入經(jīng)過 清洗加熱的碎石中，即形成了 TST 碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST 彈塑性 體在一 25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

              

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