橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮縫出現(xiàn)損壞，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水、汽車行駛的舒適性，進而影響橋梁的正常使用及行車，必須進行維修和更換。
 

1 橋梁伸縮縫概述 橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。 為使車輛平 穩(wěn)通過橋面，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。 當前，對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈 性裝置。

①對接式伸縮縫。對接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為 填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填 塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮縫一般用于伸縮量在 40mm 以 下的常規(guī)橋梁工程上， 但目前已不多見。 嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不 同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可 以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

②鋼制支承式伸縮縫。當橋梁的伸縮變形量超過 50mm 時，常采用鋼質(zhì)伸縮縫。該伸縮縫當車輛駛過時往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而 產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑 動鋼板， 以減少拍擊和噪聲， 該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。

③組合剪切式(板式)橡膠伸縮縫。 該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮縫。 由于橡膠富有彈性， 易 于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛 應(yīng)用。

④模數(shù)支承式伸縮縫。板式橡膠制品這一類伸縮縫，很難滿足大位移量的要求； 鋼制型的伸縮縫， 很難做到密封不透水， 而且容易造成對車輛的沖擊， 影響車輛的行駛性。 因此， 出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料， 與強度高性能好的異型鋼材 組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮縫系 列。

  ⑤彈性體伸縮縫。彈性體伸縮縫分為鋅鐵皮伸縮縫和 TST 碎石彈性伸縮縫，彈性 體伸縮縫是一種簡易的伸縮縫裝置， 對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在 20mm-40mm 以內(nèi) 時可以采用 TST 碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料 TST 加熱熔化后，灌入經(jīng)過 清洗加熱的碎石中，即形成了 TST 碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST 彈塑性 體在一 25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

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