MIPEG DI-130 P01 001.SC

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多年來，各個權(quán)威機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)與行業(yè)一起制定了規(guī)則、法規(guī)和最佳實踐，以利用可用技術(shù)使該操作盡可能安全。作為第一個電子安全負(fù)載指示器或某些人會提到的額定容量指示器 (RCI) 或負(fù)載力矩限制器 (LML)，Mipeg 擁有悠久的歷史和出色的記錄。

MIPEG 安全負(fù)載指示器 (SLI) 從第一代開始就參與了提高已建立的安全標(biāo)準(zhǔn)。基本版本的 Mipeg 系統(tǒng)將監(jiān)控起重機(jī)的負(fù)載、操作半徑和傾翻力矩，并將其與起重機(jī)制造商的負(fù)載圖表進(jìn)行比較。額定容量指示器 (RCI) 或負(fù)載力矩指示器 (LMI) 將自動預(yù)先警告安裝或供應(yīng)船上的操作員和警報人員有關(guān)負(fù)載、力矩或操作警報的信息。

早在70年代中后期，Mipeg 1就符合當(dāng)局制定的起重作業(yè)規(guī)定，為北海地區(qū)制造。我們最新一代的 Mipeg X，起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，建立在國際成功 - Mipeg 2000 的基礎(chǔ)上，提供了許多世界范圍內(nèi)許多最終用戶要求的附加功能。

Mipeg 顯示方法是根據(jù)我們在 80 年代早期執(zhí)行的“客戶之聲”活動中記錄的反饋設(shè)計的。Mipeg 500 和 1000 是第一代擁有世界上最常用的兩種顯示方式，組合成一個起重機(jī)安全負(fù)載指示器顯示。顯示屏將交通燈——易于理解，綠色——黃色和紅色邏輯與“眼角”指示相結(jié)合，使用傳統(tǒng)手表的大型模擬指針輕松記錄。Mipeg X 系統(tǒng)忠實于這一“客戶需求”。閱讀有關(guān)Mipeg 操作員顯示屏的更多信息。

Mipeg X 系統(tǒng)是一個可擴(kuò)展的系統(tǒng)。這意味著系統(tǒng)在設(shè)計上是模塊化的，通過添加傳感器、邏輯和應(yīng)用軟件，系統(tǒng)可以輕松地包括：

安全到達(dá)顯示功能，減少或完全消除您可以到達(dá)多遠(yuǎn)的“猜測工作”，蓬勃發(fā)展吊鉤中有懸掛負(fù)載。隨著需要保護(hù)的關(guān)鍵區(qū)域的設(shè)施甲板變得更小和更復(fù)雜，我們添加了我們的回轉(zhuǎn)操作限制監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)將映射關(guān)鍵區(qū)域以減少“禁區(qū)”中的“墜落物體”危險。然而，組合起重機(jī)回轉(zhuǎn)位置和吊臂角度也將顯示寶貴的自由甲板空間。

許多最終用戶非常關(guān)心起重機(jī)操作過程中可能掉落的任何物品。我們的吊鉤位置指示器使用安裝在絞車上的絕對編碼器來監(jiān)控絞車移動速度并從不同參考點計算吊鉤位置。了解并顯示吊鉤位置將有助于操作員在關(guān)鍵的“提升機(jī)上限 - 反兩擋”(a2b) 限制處停止起重機(jī)提升機(jī)。繩索末端的另一個極端，最大起重限制也將被記住。接近這些限制會使警告蜂鳴器跳閘，啟動繼電器以強制起重機(jī)爬行速度并停止運動。

顯然有很多影響會影響起重機(jī)如何以及何時可以運行。如果起重機(jī)在半潛式鉆井平臺、油輪或其他遠(yuǎn)洋船舶上運行，Mipeg X 額定容量指示器現(xiàn)在還可以測量船舶運動。船舶橫搖和縱搖很可能會降低起重機(jī)的能力甚至停止起重機(jī)的操作。Mipeg X 系統(tǒng)將顯示這些功能并警告操作員船舶狀況。

在惡劣的天氣下在海上操作起重機(jī)會遇到許多挑戰(zhàn)。Mipeg X 系統(tǒng)可以使用不同的傳感器讀取風(fēng)速，并在風(fēng)接近操作極限時向操作員發(fā)出警告。安裝在起重機(jī)頂部的風(fēng)向傳感器將為操作員提供有關(guān)吹入負(fù)載的風(fēng)的重要信息。