T型槽平臺:保持穩(wěn)定的工作平臺

T型槽平臺碳當量降低，使液相線與固相線距離加大，T型槽平臺凝固收縮加大，縮松傾向增加，隨著強度的提高(碳當量的降低)，灰鑄鐵的收縮與鑄造收縮也隨之增加，且T型槽平臺鑄造收縮與收縮的差值也隨之加大。鑄造收縮系指受阻收縮，因此，牌號越高，碳當量越低，則鑄造應(yīng)力、變形及開裂傾向越大，T型槽平臺的精度保持性隨之下降，隨著碳當量的降低，鑄造應(yīng)力隨之提高。隨著抗拉強度的提高，鑄造應(yīng)力隨之提高。說明T型槽平臺在同樣強度下，碳當量越高，鑄造應(yīng)力越低。

測定T型槽平臺的抗拉強度應(yīng)符試棒(塊)的長度L取決于試樣尺度和直徑p50mm試棒和半徑R25mm試塊。在T型槽平臺應(yīng)力大處、鑄件重要工作部位或在能制取加工試樣時應(yīng)盡可能選取大尺寸加工試樣，T型槽平臺的P常以二元粦共品(Fe+FcsP)成三元粦共品(Fc+FeP+F)形式存在。低點的粦共品分布于品界，降低T型槽平臺的力學(xué)性能，特別是塑性與韌性，并易產(chǎn)生裂紋，故灰鑄鐵的P的質(zhì)量分數(shù)一般小于0.15好。二元與三元粦共品的硬度分別750~800HV和900~950HV之間，可提高T型槽平臺的耐磨性。對于有耐磨性要求的T型槽平臺，P的質(zhì)量分數(shù)可提高至0.3好~1.5好，有致密性要求的，應(yīng)低于0.06好。

有資料證實，T型槽平臺生產(chǎn)中適當增加Mn量，則可放寬對S含量的限，歐洲許多工廠常用w(S)=0.12好~0.15好的鐵波生產(chǎn)汽車和拖拉機上HT250牌號灰鑄鐵零件，并同時采取防止T型槽平臺鐵液氧化、強化育等措施減少鐵液的白口化傾向，為Mn的增加創(chuàng)造條件，增加Mn的目的是增加并細化珠光體。

有資料表明，在T型槽平臺中，S有使石墨變短、變粗、變鈍的作用，故w(Mn)含量不可過多。有數(shù)據(jù)表明，隨著w(S)由0.05好增至1.0好，強度是增加的，此時w(Mn)為0.4好，當w(Mn)由0.4好增至1.0好，降低了S有利作用，T型槽平臺強度是降低的，認為w(Mn)量不可過高，以0.4好為宜，T型槽平臺低碳當量、強度灰鑄鐵的低流動性，使T型槽平臺薄壁化及機械輕量化受到限，尤其對薄壁強度的發(fā)動機的零部件影響更為顯著。T型槽平臺的收縮由液態(tài)收縮、凝固收縮、固態(tài)收縮組成，液態(tài)收縮是指自澆注溫度至液相線之間的收縮。無論T型槽平臺是同一澆注溫度或同一過熱度，隨著碳當量的增加，液態(tài)收縮都是大的，T型槽平臺凝固收縮是指液相線到固相線之間的收縮。

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