鋼軌鋁熱焊接技術(shù)在起重機(jī)軌道上應(yīng)用

  起重機(jī)一般為雙梁軌結(jié)構(gòu)，行車(chē)在橋主梁的軌道上運(yùn)行。我國(guó)設(shè)計(jì)的行車(chē)主梁的軌道一般為分段有間隙機(jī)械連接，即按供貨長(zhǎng)度在接口處進(jìn)行適當(dāng)?shù)卮蚰セ蚣庸?，靠緊對(duì)接而成，這種不焊成整體的軌道接頭產(chǎn)生的沖擊載荷對(duì)普通箱形結(jié)構(gòu)主梁，則會(huì)造成主梁承軌縱向角焊縫開(kāi)裂，而對(duì)偏軌箱形主梁或工字形主梁，則會(huì)造成主梁承軌縱向角焊縫的開(kāi)裂。為減少和這些危害，即采用焊接整體軌道來(lái)替代分段機(jī)械連接式接口。對(duì)于鋼軌的無(wú)縫焊接，目前，我國(guó)主要采用氣壓焊接觸電阻焊，手工電弧焊和鋁熱焊。其中，鋁熱焊已被國(guó)內(nèi)外認(rèn)為是一種率的現(xiàn)場(chǎng)快速焊接方法。其特點(diǎn)是：設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，效率高工作條件適應(yīng)性強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

將鋁熱焊接技術(shù)應(yīng)用于各廠礦天車(chē)、龍門(mén)吊軌道的QU70、80、100、120及24、38、43、60、70kg/m等型號(hào)起重機(jī)軌接頭的焊接，焊后靜彎抗斷負(fù)荷以及焊縫硬度等均符合同類(lèi)型鋼軌焊后機(jī)械性能要求。采用這種鋁熱焊接工藝，其較大特點(diǎn)是待焊軌頭不需作特殊處理，整個(gè)焊接過(guò)程的質(zhì)量控制均由預(yù)熱時(shí)間、氧氣流量、液化氣壓力的固定參數(shù)作保證，易于操作人員直接掌握，不受其它因素影響。單個(gè)軌頭整個(gè)施焊過(guò)程完畢需約1小時(shí)，相對(duì)于其它焊接方法省時(shí)、省工